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库存压力汏经销商面临进退两难境哋

发布时间:2019-05-26 18:25:23

近日,从广汽本田厂家获悉,该品牌从上月起开始处于停产状态,停产计划16天。目前东莞多家广本经销商表示,广本批发到经销商处的车辆正处于消化阶段,终端库存压力大,广本各车型终端优惠加大。进入5月下旬,从豪华品牌到合资、自主品牌,大部分车商都表示5月份从中旬开始库存压力就很大,库存重压下,各经销商如何应对呢?

畅销车也有库存压力

今年4月份歌诗图在东莞上市,这款车虽然受关注,但在中高级车市场竞争激烈的东莞却订单有限。此前广本做了一些营销上的调整,比如2012款新飞度借新装上市之机,将全系价格调低1万元,终端经销商反映飞度价格下降后,订单客户多了起来,尽管如此,单店的月销量仍然不尽如人意,与厂家压下来的库存相差甚远。

“即使我们销量很差,厂家还是会给你压任务,该提的车还得提。比如我们的车平均价格在15万元,每月从厂家那里提50辆车,那就是750万元。车市好的时候,这50辆车一个月就能卖完,750万元资金能迅速回笼。但现在不一样了,资金周转周期差不多延长了一倍,资金就这么被囤住了,但利息一样得付。”南城一家大众车行销售经理陈帆告诉,作为经销商,现在的情况有点两头都不讨好,进退两难。

车卖出去也不一定能赚钱

暴涨的销售量不一定是终端上牌量,也有可能车辆滞留在流通环节,尚库存在经销商处。经销商为了清理库存,缓解资金链压力,只能寄托于“降价救市”。

一家广本店总经理告诉,一家4S店的年度销量在1000辆以上,全年分摊下来,每月至少要保证100辆的销量。全年有淡季和旺季之分,淡季销量要达到一定数量,必然会诉诸于各种营销手段。据了解,雅阁的终端优惠已在3万元至4万元左右,与车身售价相比,降幅高达车身价格的1/5。

“库存压力大的也不止广本一家,广丰的凯美瑞还是新上市车型,一家4S店的老总也跟我说压力大。东莞的那些豪华车,今年都几十万元地降价,也放下身段来卖车,这在以往是没有的。”一名车行人士说道。今年经济发展放缓,大的经济环境对市场有一定影响,即使市场需求还在,但在购买力有限的情况下,各个汽车品牌均将产销任务在去年基础上提升了,这就直接导致终端市场竞品车型盲目降价以抢夺市场。经销商勉强卖出车,利润却是越来越薄。“即使卖出了车,也可能赚不到钱。”这不是某家广本店的现状,而是目前整个车行的现状。

降价仍是有力武器

年初,广汽本田宣布新飞度“官降1万”,随后,歌诗图推出价格更为适中的小排量车型,雅阁的促销商务政策也逐渐放开。

近期,在南城莞太路或是在寮步汽车城,各品牌、各车行均举办的优惠促销活动,如汇天源打出的热销车型八五折购车、1元包牌、定金翻番等超级优惠活动。而雷克萨斯旗下的跑车IS250,直降4.8万元。还有一些车商,连新上市的车型也都优惠出售,还送大礼包。一汽丰田旗下的高端车型皇冠的降价幅度高达5万元。5月车市拐点,多款车型价格已经触底。一位现代的销售员告诉,现代悦动现在价格仅需8.6万元,店内的员工有几个都在近期购买了,目前的价格几乎是没什么赢利的。

对于各式各样的优惠促销活动,消费者似乎并不买账。“现在给多大的优惠都没用,车照样是卖不出去。你看奔驰、宝马、奥迪的降价幅度很大,有些车型降价后,和我们的车价格差不多。”一家日系车的市场部经理邓伟向反映,汽车降价的幅度越大,降价的密度越大,消费者持币观望的心态就越重。

靠维修保养来渡过难关

汽车分析师吴海军认为,目前相比汽车厂家而言,汽车经销商的生存要困难得多,他们往往只能通过提升服务质量和品牌形象,争抢汽车后市场才能赢得生存空间。

车市行情应该暂时还不会好转,今年落后的一些中低端4S店或许还会出现倒闭的情况,但多数商家只能靠维修保养以及其他的投资收入熬过这一波寒潮。

了解到,近期不少车商也将售前的战场转向了售后,多家4S店推出了到店检测及清洗折扣优惠。不少汽车品牌为了吸引更多的消费者,纷纷推出了汽车延保服务。

在细分车型竞争激烈的当下,不少汽车品牌拿竞争对手的车型与自己的车型在价格上、性能上、保修期限上做比较,而销售员在介绍车型的同时,也会特意提出只要再加少许钱,就可以免费保修更长时间,消费者在购买车辆后一段时间内,如果汽车的重要部分出现问题,都不需要自己掏钱做维修。

有业内人士指出,延保成为各家车企吸引客户的重要手段之一已是不争的事实。可以肯定的是,延保对于消费者而言是有实惠的。

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