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蓝朝晖东福恋终止未尝不是好事

发布时间:2019-05-14 21:00:16

蓝朝晖:“东福恋”终止未尝不是好事

日前,有媒体报道称,东风福汽联姻或告吹 重组谈判终止。引用福汽集团内部人士的话说,福汽并不甘心被东风汽车全盘重组,此前的重组是由政府牵线搭桥,而实际上,福汽自身希望自主发展的心思一直都没变。

并不甘心可谓是福汽员工对于此次东福联姻的不满。自双方签署合作协议以来的不作为表现,也反映出当事企业对此事正逐渐冷淡,纠结多年的福汽重组案再度搁置。

东风与福汽到底应不应该联姻,这不是一个一边倒的问题,而在于人们持怎样的立场去看待。如果从福汽的角度看,那毫无疑问应该对福汽进行重组。东南汽车的销量下滑导致了福汽的亏损。虽然福汽一直在寻求外部合作,并先后与北汽、广汽接洽,但均未成为事实。

但如果从双方的需求上着眼,双方的合作愿望并没有那么强烈,东风与福汽的重组更像是一起形象工程。 而这恰恰是国内兼并重组中经常遇到的情况,东风与福汽的合作也正扮演着这样的角色。

与此前一汽吞并天津汽车、长安整合中航汽车类似,行政主导依然是此次东风福汽重组的重要推手。虽然政府的支持力度很大,但这种拉郎配式的行政撮合很可能让企业陷入双输境地。

回顾国际汽车巨头的并购,也不乏失败案例,戴姆勒并购克莱斯勒、福特收购沃尔沃、大众并购铃木等都付出了惨痛的代价。成长中的国内车企,在兼并重组浪潮中尤其应量力而行,谨慎决策。

说到底,重组只是手段而非目的,企业关心的是兼并重组能否带来效益,并且对于自身的发展有没有利好。可以说,东福恋终止未尝不是好事,毕竟由政府主导的重组,乐观结局的不是太多。

从目前来看,福汽尚未有足以支撑起其发展所需的产品和能力。因此,福汽首先要做的,仍是全面放开需求寻找合适的对象,由市场需求做媒,实现企业间跨地区、跨所有制的联盟整合。否则这种拉郎配的兼并重组就是放空炮,简单扩大规模而不能提升发展质量的重组,注定无法经受市场的考验。

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